My Works (Classic) | gentlemancustom

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New Engine.

C'est un moteur Type 4 2L de 70ch. Il etait monté dans un transporter. Ce type de moteur était a l'époque monté dans les transporter mais aussi dans les porsches 914. L'objectif est de préparer ce moteur pour en tirer 120-130ch. Pour doubler la puissance, travail sur les culasses, changement de l'arbre à came de camionnette par un plus peformant, alignement des conduits des culasses avec les pipes d'admission, changement des pistons et chemises pour passer à une cylindrée de 2.1L puis montage de 2 carburateurs doubles corps en 40. Mais avant démontage du bloc. Bilan, embrayage mort et un cylindre de foutu. Pas grave j'avais prévu de changer tout ca.

Config :

Vilebrequin d’origine contrôle et équilibré avec un volant moteur

Bielles d’origine au même poids

Changement des coussinets de bielles

Arbre à cames perfo. Web cam 86 street

Coussinets d’arbre à cames renforcés

poussoirs renforcés mecanique

poulie arbre à cames

Tige de culbuteur acier chromoly (à couper)

Pompe à huile melling

Chemises/pistons 96mm

Culasses d’origine avec soupapes 39 et 33

Culasses rectifiées pour rapport volumétrique 8.5

Ressorts de soupapes renforcés simples

Coupelle et clavette renforcées

Vis de reglage culbuteur pate elephant

Collecteur 4/12

carburateurs Weber 40 IDF

pompe essence électrique Facet,

allumeur 009.

Kit montage turbine T1 cox

Kit embrayage renforcé en 200mm

radiateur d'huile sup ventilé

Pochette de joint + accessoires

Brossage à la brosse métallique puis traitement anti corrosion et enfin peinture haute temperature

Vw BEETLE 1200 1967

A l'achat : cox de 1967, 1200cm3. Etat carrosserie correct. Equipée de jantes 356 chromées.

1 etape : changement de la tole de nez de chassis, changement des ferrures de Pare choc avant, réalisation d'un tapis de coffre puis changement des fils de bougie

2ème étape : achat de 2 jantes en 4" de déport pour l'avant et 5.5" de déport pour l’arrière. Cela va me permettre de monter des pneus Smart à l'avant (135R15) et du 195/65R15 pour l'arriere. Les jantes sont sablées, traitées et peintes à la peinture poudre. Concernant le capot celui ci est repeint à la couleur de la carrosserie. Je remplace ainsi le capot court par un capot long. Le capot long etait monté sur les 1ere cox jusqu'à 1967. Par la meme occasion je change les feux arrieres pour mettre des modeles avant 67. Installation aussi des clignotants avant dans les phares.

3ème étape : réfection sellerie et changement des moquettes

4ème étape : Remplacement des baguettes fines par des baguettes larges. Les baguettes larges etant montées sur les cox plus anciennes. On poursuit donc ainsi dans le veillissement de la cox. Montage ecusson

5ème étape : Montage kit frein à disque à l'avant pour remplacer les tambours

6ème étape : achat d'un train d'origine pour rétrécissement et sway

refection et retrecissement train avant. Objectif, reduire la largeur du train avant de -6 ou -7 cm afin que les roues avant puissent rentrer plus à l’intérieur des ailes dans le but de la descendre un peu plus. Suppression au passage du crochet de remorquage. Installation d'un volant d'origine et pose de fusées decallées.